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川崎发布了 2026 款 Z900RS 系列摩托车，这是自 2017 年该车型推出以来的首次重大更新，核心亮点在于动力系统和电子辅助设备的全面改进。

新款 Z900RS 搭载的 948cc 水冷直列四缸发动机，首次引入了电子控制油门（ETV）技术，并对进气喇叭口、凸轮轴设置以及 ECU 进行了优化调整。同时，压缩比已从 10.8:1 提升至 11.8:1，曲轴飞轮重量也减轻了约 10%。这些调整使得发动机的最大功率提升至 80.5kW（109 PS），峰值扭矩达到 95.5N·m。此外，排气系统也进行了重新设计，尾段加长了 70mm，并采用了新型扩音器式设计，以改善声浪表现。

电子控制系统的升级是本次改款的重点。新车首次配备了六轴惯性测量单元（IMU），能够实时监测车辆在俯仰、侧倾和偏航等方向的动态姿态。

基于 IMU 的数据，川崎弯道管理功能（KCMF）得以实现，它能够整合牵引力控制（KTRC）和弯道 ABS 等辅助系统，从而在过弯时对动力输出和制动力进行更精准的控制。

此外，双向快速换挡系统（KQS）和电子巡航控制系统也作为标准配置首次出现在 Z900RS 上。车辆还具备通过 RIDEOLOGY 手机应用与智能手机连接的功能，允许用户查看骑行数据、车辆状态，并进行电子控制参数的个性化设置。

两个版本均采用高强度钢管网格式车架。前悬挂为 41mm 倒立式前叉，支持压缩、回弹阻尼以及弹簧预载的调节；后悬挂采用水平多连杆结构，配备气压式减震器，提供多段阻尼和预载调节功能。

制动方面，前轮配备半浮动式 300mm 双碟盘和对向四活塞辐射式卡钳，后轮则为 250mm 碟盘搭配单活塞卡钳。全系标配了基于 IMU 的全新 ABS 系统。

IT之家注意到，SE 版本在标准版的基础上进行了额外的硬件升级。其制动系统采用了 Brembo 前制动组件，并配备 Nissin 直推上泵，旨在提供更强的制动力和更线性的操控手感。后减震器升级为 Öhlins S46 型号，带有远程预载调节器，方便根据载重或路况快速调整。SE 版本还在仪表板左侧新增了 USB-C 充电接口，并采用了专属的“火球”复古涂装，以致敬初代 Z1 的经典设计。

其他规格方面，2026 款 Z900RS 的车身尺寸为长 2100mm、宽 815mm、高 1135mm，轴距为 1465mm，座高为 810mm。整备质量（湿重）为 216kg，油箱容积为 17L。前轮胎规格为 120/70ZR17M/C (58W)，后轮胎规格为 180/55ZR17M/C (73W)。前倾角为 25.0°，拖曳距为 98mm。传动系统为 6 速往复式变速箱，配备湿式多片离合器和链式传动。