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2026 年 6 月 19 日晚约 8 时，美国得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷发生一起交通事故。一名 44 岁的驾驶员迈克尔 · 巴特勒驾驶一辆 2025 款特斯拉 Model 3，在限速 30 英里 / 小时（约 48.3 公里 / 小时）的住宅区道路上启用了 FSD 功能。

根据美国国家运输安全委员会（NTSB）从车辆数据中恢复的信息，事故车辆在撞击前速度超过 70 英里 / 小时（约 112.7 公里 / 小时）。监控录像显示，该车辆在经过一个十字路口后突然加速，冲出道路并撞上一栋房屋。NTSB 的报告指出，事发时天气良好，路面干燥且光线充足。

此次事故导致房屋内 76 岁的居民玛莎 · 阿维拉身受重伤，虽经直升机紧急送往医院，但最终因伤势过重不幸去世。阿维拉的家属已就过失致死向巴特勒和特斯拉提起诉讼。巴特勒于 7 月 1 日被捕，并被控犯有过失杀人罪。

此前，巴特勒曾向执法部门表示自己当时“晕过去了”，暗示事故可能与 FSD 系统有关。然而，根据 KTRK TV 的报道，警方在调查中发现巴特勒的 Google 搜索记录中包含“2026 年特斯拉 FSD 不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉 FSD 太过保守”等关键词。

NTSB 的初步调查结果与特斯拉此前的说法吻合。事故发生后不久，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克在 X 平台发文表示，FSD 在居民区行驶速度较低，此次事故是高速撞车，该说法不合理。特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米也曾指出，驾驶员在居民区将加速踏板踩至 100%，手动覆盖了 FSD，撞击时车速达到 73 英里 / 小时。NTSB 在本次报告中正式确认了这一说法。

目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在对该事故进行独立调查。自 2016 年以来，NHTSA 已对涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸展开了近 50 项特别调查，并报告了约 20 起死亡事件。今年 3 月，NHTSA 将针对约 320 万辆配备 FSD 的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，主要担忧该系统在能见度低时可能存在检测路况或向驾驶员发出警告的不足。

NTSB 强调，此次发布的报告仅为初步调查结果，后续可能进行调整，事故的全部细节仍在进一步调查之中。该机构计划发布安全建议，以预防类似事件的发生。