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曾经一车难求、需加价30万元的宾利，如今在中国市场正经历“价格雪崩”，终端优惠幅度接近50万元，销量却依旧低迷。在宝马、奔驰等豪华品牌纷纷降价的背景下，作为顶级超豪华燃油品牌的代表，宾利的价格体系也出现大幅松动。

据一家宾利4S店工作人员透露，2026款宾利飞驰的综合降价幅度在35万至45万元之间，通过贷款购车甚至可获得约50万元的优惠。部分车型降价幅度更是高达80万元。尽管优惠力度空前，宾利在华销量却显著下滑。对比2021年4212辆的历史销量峰值，2025年全年销量锐减至2030辆，销量“腰斩”。最新财报显示，2025年宾利在中国内地及香港市场的销量占比为19%，低于2024年的23%。有车主感叹，BBA的降价已不足为奇，没想到超豪华品牌的跌幅更为惊人。

2026年，中国汽车市场迎来重要转折点，豪华品牌领衔的燃油车市场开启降价潮，宾利也未能幸免。社交平台和车友群中充斥着“宾利大跳水”的消息，例如“26款宾利飞驰仅265万”等。尽管有商家称低价吸引客户，但4S店工作人员澄清，实际全款落地仍需约350万元。以2026款宾利飞驰为例，综合优惠幅度在35万至45万元，贷款购车优惠可达50万元。更令人震惊的是，2024款飞驰V8标准版官方指导价为279.3万元，经销商给出的折后价已低至199.3万元，单车折扣高达80万元，相当于跌没了一辆保时捷718，跌幅接近30%。

二手市场上，宾利贬值速度更为迅猛。数据显示，2026年6月，宾利飞驰3年车保值率已从去年的近75%下滑至62%，一年内贬值超12个百分点。有报道称，在山东某二手车市场，二手宾利飞驰的挂牌价已降至26.8万元。

宾利，这个源自英国的超豪华品牌，自2002年进入中国市场以来，曾长期占据豪车市场的顶端。其在华的辉煌时刻定格在2021年，全年销量达到历史峰值4212辆。然而，自2022年起，销量开始持续下滑，2023年为4033辆，2024年降至3006辆，2025年进一步跌至2608辆，较巅峰时期已“腰斩”。进入2026年，这一颓势仍在延续。

从整体市场来看，2026年4月国内进口汽车销量同比暴跌33%。在超豪华细分市场，宾利4月销量为100辆，同比下滑52%。前四个月累计销量489辆，同比下滑30%。5月份，宾利进口量为115辆，同比下滑36%。整体而言，超豪华进口车市场正经历集体遇冷，宾利、法拉利、兰博基尼均录得2023年至2025年销量三连跌。

财务方面，宾利预计2025年营业利润将下降42%。CEO弗兰克·斯特芬·瓦利泽表示，中国市场需求萎缩是销量下滑主因。2025年，中国内地及香港市场销量占比为19%，低于2024年的23%。在此背景下，宾利宣布裁员275人，占总员工的6%。瓦利泽坦言，汽车行业“正全方位面临压力”，企业需审视成本结构和运营效率。

曾经炙手可热的宾利为何销量下滑？专家分析认为，多重因素叠加导致。首先，国产高端新能源品牌的崛起分流了宾利的核心客群。其次，宾利品牌形象老化，难以吸引年轻消费者，用户群体固化。第三，产品智能化水平滞后，在智能座舱、车载软件等方面竞争力不足。第四，大排量燃油车型的能耗高、维护成本高，不符合行业低碳化趋势，且宾利在新能源转型方面步伐缓慢。

专家指出，宾利需要摒弃“吃老本”的心态，积极拥抱新能源和行业变革，才能重塑其在超豪华市场的地位。

（本文来自微信公众号“新浪科技”，作者：闫妍，36氪经授权发布。）