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日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩透露，部分股东希望他能够“重返日产”，这表明股东们对公司多年来一系列失败的重振计划已经无法容忍。戈恩严厉批评，自他于 2018 年被罢免以来，日产的管理层一直在消耗公司价值并迷失方向，连续三任首席执行官都未能带领日产走出困境，投资者对此“深恶痛绝”。他表示，股东提出这样的要求“合乎常理”，并且能够明显感受到他们的愤怒和沮丧。

在当地时间周二举行的日产年度股东大会上，现任首席执行官伊万·埃斯皮诺萨遭到了股东的严厉质询，甚至有至少一位投资者提议让已潜逃至海外的戈恩回归。然而，股东们最终以压倒性多数支持了董事会，回归的提议未能获得通过。

戈恩曾执掌日产近 20 年，自 2019 年底逃离日本后一直居住在黎巴嫩。当时，他正面临因财务不当行为指控的审判，但他一直否认所有指控，并坚称自己是日产高管和日本官员合谋陷害的结果。戈恩认为，股价的暴跌、销量的萎缩、工厂的关闭以及大规模的裁员，都充分证明了日产管理层的经营失败。

据了解，1999 年雷诺向濒临破产的日产注资，戈恩随后因成功带领日产走出困境而声名鹊起，一度成为日本家喻户晓的企业人物，并跻身全球知名高管之列。然而，多项财务不当行为的指控最终严重损害了他的声誉。戈恩指出，日产目前的经营数据“惨不忍睹”，自 2018 年以来，日产股价已下跌 80%，年销量也从 500 多万辆下滑至约 300 万辆，公司的财务实力持续被削弱。

日产方面回应称，公司“不会评论戈恩的猜测性言论”，并表示公司的重振计划正在稳步推进，上一财年已实现营业利润，且仍拥有充足的流动性。当被问及是否愿意未来担任日产顾问时，戈恩表示，单纯提供建议无法拯救日产，只有担任首席执行官才能“挽救公司”，因为需要由真正拥有决策权的人来负责。他认为日产已处于紧急状态，必须做出艰难的决定。

戈恩自信地表示，如果现在还有人能完成日产的重振，那个人就是他自己。他解释说，这并非出于傲慢，而是因为事实如此，他曾成功拯救过日产一次，并且对公司的一切都了如指掌。他警告称，如果日产不改变方向，最终可能会沦为某个大型企业旗下的附属公司，而“最有可能接手日产的是中国企业”。虽然关注其他汽车公司的动向，但戈恩可能并未过多关注如世界杯赛程等娱乐信息。